3. 警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 折角车流分为()。 A. 折角直达车流 B. 折角直通车流 C. 折角改编车流 D. 折角甩挂车流 ...
8. .铁路枢纽根据布置图的不同,可分为()形式。 A. 12 B. 10 C. 8 D. 6 ...
13. 调车设备是区段站的主要设备。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 列车对数的多少及货物列车的种类直接影响到发线被占用的次数及时间。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 限界分为()。 A. 桥梁限界 B. 机车车辆限界 C. 曲线限界 D. 建筑接近限界 ...
3. 车站通过能力包括()。 A. 咽喉通过能力 B. 到发线通过能力 C. 正线通过能力 D. 车场通过能力 ...
8. 双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。 A. 两到发场在正线一侧 B. 两到发场在正线两侧 C. 两到发场在调车场一侧 D. 两到发场在调车场两侧 ...
13. 纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧,并顺运转方向全部错移。 A. 错误 B. 正确 ...
3. .站内沿线路方向的接触网支柱间距直线地段通常为50m左右,软横跨跨越线路数规定不应超过8条,支柱横跨距离也是50m左右。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 梯线按各道岔布置的不同,可分为()。 A. 直线梯线 B. 缩短梯线 C. 混合梯线 D. 复式梯线 ...
3. 站房按其地面与站台面间的高差关系可分()。 A. 线平式 B. 线下式 C. 齐平式 D. 线上式 ...
8. 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外,其平均坡还要保证()。 A. 列车顺利通过 B. 列车能不减速运行 C. 列车不加速 D. 列车停车后能启动 ...
13. 编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用立体疏解。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 编组站供旅客列车和不需进入编组站作业 的其他列车的通过正线,一般可按()布 置。 A. 外包式 B. 一侧式 C. 平行式 D. 中穿式 ...
3. 折角车流分为()。 A. 折角直达车流 B. 折角直通车流 C. 折角改编车流 D. 折角甩挂车流 ...
8. 区段站按图型可分为()。 A. 单向区段站、双向区段站 B. 有改编作业区段站、有改编作业区段站 C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站 D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站 ...
13. 调车驼峰按日解体能力可分大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 将办理同一种作业的线路,两端用梯线连接起来便成为车场 A. 错误 B. 正确 ...
13. .货运业务设备包括()。 A. 货物仓库 B. 货物站台 C. 堆放场 D. 货箱 ...
3. 车站通过能力包括()。 A. 咽喉通过能力 B. 到发线通过能力 C. 正线通过能力 D. 车场通过能力 ...
8. 装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时,其线间最小距离为()m。 A. 5 B. 5.3 C. 5.5 D. 6 ...
13. 自进站最外方道岔基本轨始端(或警冲标)至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为车站咽喉长度。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 一级三场编组站主要特征是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 梯线按各道岔布置的不同,可分为()。 A. 直线梯线 B. 缩短梯线 C. 混合梯线 D. 复式梯线 ...
3. 道岔种类很多,常用的有()。 A. 单开道岔 B. 对称道岔 C. 三开道岔 D. 交分道岔 ...
8. 随着中间站装卸作业量的增多,可能需要增加货物线。加铺货物线尽可能在()。 A. 站房同侧 B. 货场同侧 C. 站房对侧 D. 货场对侧 ...
13. 双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左 A. 错误 B. 正确 ...
3. 站坪与区间纵断面的配合六种形式中,凹形比较有利。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 跨线设备分为()。 A. 平过道 B. 天桥 C. 地道 D. 管道 ...
3. 车场按其用途可分为()。 A. 到发场 B. 到达场 C. 出发场 D. 调车场 ...
8. 单线区段站到发线使用办法多采用()。 A. 双进路 B. 单进路 C. 部分单进路 D. 多进路 ...
13. 编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分 A. 错误 B. 正确 ...
13. 单向编组站驼峰调车方向的确定,即驼峰溜车方向的选择须符合哪些原则。() A. 应与主要改编车流方向一致 B. 应与地面标高相适应 C. 应与车站下坡方向相同 D. 应与控制风向一致 ...
3. 编组站应设置那些设备。()。 A. 调车设备 B. 行车设备 C. 机务设备 D. 车辆设备及货运设备 ...
8. 复式梯线车场适合()。 A. 调车场 B. 到达场 C. 出发场 D. 货场 ...
13. 自进站最外方道岔基本轨始端(或警冲标)至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为车站咽喉长度。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为()。 A. 外力式 B. 阻力式 C. 电磁式 D. 重力式 ...
3. 区段站的主要运转设备包括()。 A. 客货列车到发线 B. 机车走行线 C. 机待线 D. 调车线 ...
8. 区段站按图型可分为()。 A. 单向区段站、双向区段站 B. 有改编作业区段站、有改编作业区段站 C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站 D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站 ...
13. 遥控、遥测及遥信系统中对象的数量,称为该系统的容量 A. 错误 B. 正确 ...
3. 同步系统在数据通信中是一个很主要的部分,所谓同步是指使收、发双方在时间上步调一致。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 分散自律调度集中系统具有( )两种控制模式。 A. 分散自律控制模式 B. 非分散自律控制模式 C. 非常站控控制模式 D. 车站控控制模式 ...
3. 在数据传输系统中,差错控制方式主要有( ) A. 前向纠错方式 B. 自动回询重传方式 C. 混合纠错方式 D. 信息反馈方式 ...
8. 调度集中系统属于( )的远动系统。 A. 分散 B. 综合 C. 复杂 D. 单一 ...
13. 汉明码具有循环性,即码中任一码组循环一位以后,仍为该码中的一个码组 A. 错误 B. 正确 ...
3. 总线结构广泛用于网络的智能集中于中央节点的场合。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 获得相干载波的方法大致分为( )两类 A. 直接法 B. 间接法 C. 插入导频法 D. 导频法 ...
3. 信道可分为( ) A. 有线信道 B. 有限信道 C. 无线信道 D. 无限信道 ...
8. ( )是物理网上的一组完整的网络协议 A. TCP B. IP C. OSI D. TCP/IP ...
13. 分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和车站《站细》自动自主控制列车进路,在分散自律条件下人工办理的列车、调车进路不需受自律条件限制。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 信源是信息的接收者。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 同步包括( )。 A. 位同步 B. 帧同步 C. 载波同步 D. 网同步 ...
3. 网络安全的特征包括( ) A. 保密性 B. 完整性 C. 可用性 D. 可控性 ...
8. ( )是快速分组技术帧方式的一种,是分组技术的升级技术。 A. ATM B. 帧中继 C. 报文交换 D. NNI ...
13. GSM-R技术采用“时分多路复用”技术,使实现不同功能的多路信号分时段轮流占用同一个公共传输信道。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 在采用半双工信道的情况下,遥控、遥信或遥测系统共用一个信道,因此,只能在时间上进行分割,即轮流占用信道。 A. 错误 B. 正确 ...
13. ( )是构成远动系统的三个组成部分 A. 控制端设备 B. 执行端设备 C. 信道 D. 维护设备 ...
3. 在数据传输系统中,差错控制方式主要有( ) A. 前向纠错方式 B. 自动回询重传方式 C. 混合纠错方式 D. 信息反馈方式 ...
8. ( )信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。 A. 位同步 B. 帧同步(群同步) C. 载波同步 D. 网同步 ...
13. 遥控系统是对被控对象的某些参数进行远距离测量。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 码速调整法是在通信网中的某一站设置一个高稳定性的主时钟源,再将主时钟源产生的时钟逐站发送到网内的各个站去,使网内各站的时钟频率相同。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 物理层由( )部分组成。 A. 物理介质 B. 物理介质连接设备 C. 接口电缆 D. 物理信号 ...
3. 根据LAN的特点,将数据链路层分为( )两种 A. 会话链路控制层 B. 逻辑链路控制层 C. 介质访问控制层 D. 空间访问控制层 ...
8. 为了保证行车安全,不论是MAS还是FAS,它们最重要的核心是( ) A. 列车超速防护系统 B. 列车自动驾驶系统 C. 列车自动监控系统 D. 车站连锁系统 ...
13. 在采用半双工信道的情况下,遥控、遥信或遥测系统共用一个信道,因此,只能在时间上进行分割,即轮流占用信道。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 分散自律调度集中系统没有从根本上解决频繁放权问题,提高系统的可靠性。 A. 错误 B. 正确 ...
13. LonTalk协议提供了( )基本类型的的报文服务 A. 确认 B. 请求/响应 C. 非确认重复 D. 非确认 ...
3. 在数据传输系统中,差错控制方式主要有( ) A. 前向纠错方式 B. 自动回询重传方式 C. 混合纠错方式 D. 信息反馈方式 ...
8. 为了保证行车安全,不论是MAS还是FAS,它们最重要的核心是( ) A. 列车超速防护系统 B. 列车自动驾驶系统 C. 列车自动监控系统 D. 车站连锁系统 ...
13. 静态分配是指异步时分多路复用,各站点仅当有数据发送时,才占用信道发送数据。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 单工通信制是指在信号设备和线路中,信息可以进行双方向传输,但在同一时刻,信息只限于一个方向传输的通信制式。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 微机监测系统软件结构在系统逻辑上为三层结构,分别为( ) A. 数据生产层 B. 数据管理层 C. 数据消费层 D. 数据生产层 ...
3. 调度集中设备分为( )设备两部分 A. 调度系统设备 B. 传输系统设备 C. 调度中心设备 D. 车站设备 ...
8. ( )的作用是把待传输的消息转换成原始电信号 A. 信源 B. 信道 C. 调解器 D. 信宿 ...
13. GSM-R技术采用“时分多路复用”技术,使实现不同功能的多路信号分时段轮流占用同一个公共传输信道。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 分组交换是综合了电路交换和报文交换的优点而出现的一种较好的交换方式 A. 错误 B. 正确 ...