6. 集装箱在运输中(特别是在船舶摇摆时)抵抗横向或纵向挤拉载荷的能力是集装箱的() A. 刚性 B. 风雨密性 C. 堆码能力 D. 箱底承载能力 ...
6. 集装箱在运输中(特别是在船舶摇摆时)抵抗横向或纵向挤拉载荷的能力是集装箱的() A. 刚性 B. 风雨密性 C. 堆码能力 D. 箱底承载能力 ...
2. 集装箱在运输中(特别是在船舶摇摆时)抵抗横向或纵向挤拉载荷的能力是集装箱的() A. 刚性 B. 风雨密性 C. 堆码能力 D. 箱底承载能力 ...
13. 集装箱在运输中(特别是在船舶摇摆时)抵抗横向或纵向挤拉载荷的能力是集装箱的() A. 刚性 B. 风雨密性 C. 堆码能力 D. 箱底承载能力 ...
15. 框架-剪力墙结构中,纵向剪力宜布置在结构单元的中间区段间,当建筑平面纵向较长时,不宜集中在两端布置剪力墙,其理由是() A. 减少结构扭转的影响 B. 减少温度,收缩应力的影响 C. 减少水平地震力 D. 水平地震作用在结构单元的中间区段产生的内力...
8. 轴心受压构件总是要配置适量的纵向受压钢筋,其理由包括() A. 纵筋用来承担可能存在的弯曲应力(几乎没有一种构件真正只承受轴心荷载) B. 总荷载的一部分由比混凝土强度高得多的钢筋承担,可减小构件截面尺寸 C. 可以简化计算公式 D. 可以降低材料...
11. 轴心受压构件总是要配置适量的纵向受压钢筋,其理由包括() A. 纵筋用来承担可能存在的弯曲应力(几乎没有一种构件真正只承受轴心荷载) B. 总荷载的一部分由比混凝土强度高得多的钢筋承担,可减小构件截面尺寸 C. 可以简化计算公式 D. 可以降低材...
6. 框架-剪力墙结构中,纵向剪力宜布置在结构单元的中间区段间,当建筑平面纵向较长时,不宜集中在两端布置剪力墙,其理由是() A. 减少结构扭转的影响 B. 减少温度,收缩应力的影响 C. 减少水平地震力 D. 水平地震作用在结构单元的中间区段产生的内力...
15. 轴心受压构件总是要配置适量的纵向受压钢筋,其理由包括() A. 纵筋用来承担可能存在的弯曲应力(几乎没有一种构件真正只承受轴心荷载) B. 总荷载的一部分由比混凝土强度高得多的钢筋承担,可减小构件截面尺寸 C. 可以简化计算公式 D. 可以降低材...
11. 在下列各种故障类型中,属于纵向故障的是()。 A. 两相短路 B. 两相断线 C. 单相接地短路 D. 两相短路接地 ...