7. 单线或双线客运站上需单独设置货物列车到发线时,一般设一股;当作业量较大和有两个方向以上线路引入时,股道数量可以根据作业需要确定。 A. 错误 B. 正确 ...
9. 单线或双线客运站上需单独设置货物列车到发线时,一般设一股;当作业量较大和有两个方向以上线路引入时,股道数量可以根据作业需要确定。 A. 错误 B. 正确 ...
8. 旅客运输计划同货物运输计划相比较,其特点是() A. 不能拒绝计划期内人们提出的旅行需要 B. 不能调整旅客的路径和到达地 C. 以上都对 ...
5. 单线或双线客运站上需单独设置货物列车到发线时,一般设一股;当作业量较大和有两个方向以上线路引入时,股道数量可以根据作业需要确定。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 旅客运输计划同货物运输计划相比较,其特点是() A. 不能拒绝计划期内人们提出的旅行需要 B. 不能调整旅客的路径和到达地 C. 以上都对 ...
7. 单线或双线客运站上需单独设置货物列车到发线时,一般设一股;当作业量较大和有两个方向以上线路引入时,股道数量可以根据作业需要确定。 A. 错误 B. 正确 ...
4. 单线或双线客运站上需单独设置货物列车到发线时,一般设一股;当作业量较大和有两个方向以上线路引入时,股道数量可以根据作业需要确定。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 旅客运输计划同货物运输计划相比较,其特点是() A. 不能拒绝计划期内人们提出的旅行需要 B. 不能调整旅客的路径和到达地 C. 以上都对 ...
7. 旅客运输计划同货物运输计划相比较,其特点是() A. 不能拒绝计划期内人们提出的旅行需要 B. 不能调整旅客的路径和到达地 C. 以上都对 ...