6. CTCS-5级是完全基于无线(GSM-R)传输信息的列车运行控制系统。 A. 错误 B. 正确 ...
2. ATP的核心是铁路信号速度化,要求信号信息具备明确的速度含义,并根据这些信息对列车运行速度实时连续监控。 A. 错误 B. 正确 ...
16. 机车信号按机车接收地面信息的时机可分为( )三种 A. 点式 B. 连续式 C. 接近式 D. 接近连续式 ...
10. 列控中心与轨道电路交换的信息包括( ) A. 接口故障信息 B. CTCS故障信息 C. 轨道电路状态信息 D. 轨道电路编码信息 ...
7. 列控车载设备通过( )和( )从地面应答器获取地面信息 A. 应答器信息接收天线 B. 应答器地面电子单元 C. 应答器信息接收模块 D. 列车运行监控记录设备装置(LKJ) ...
3. 计算机联锁发送给列控中心的信息有( ) A. 区间方向控制信息 B. 进路信息 C. 轨道电路状态信息 D. 进站信号机断丝信息 ...
11. ( )是集中管理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息 A. LKJ B. 车载MON监视器 C. NFB D. 车体制动控制单元 ...
2. ( )指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需要的时间。 A. 机车信号反应时间 B. 机车信号应变时间 C. 信号应变时间 ...
12. CTCS-5级是完全基于无线(GSM-R)传输信息的列车运行控制系统。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 采用轨道电路传输列车控制信息是最普遍的方式。 A. 错误 B. 正确 ...