大工19秋《道路工程》在线作业3

(单选题)1: 平均纵坡指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。
A: 和
B: 积
C: 差
D: 商

(单选题)2: 碎石的最大尺寸应根据石料品质及碎石层的厚度来确定，坚硬石料的最大粒径不得超过碎石层压实厚度的( )倍。
A: 0.5
B: 0.6
C: 0.7
D: 0.8

(单选题)3: 粗碎石的压碎值用作底基层时不大于()。
A: 26%
B: 30%
C: 42%
D: 45%

(单选题)4: 在道路工程中，回弹模量这个指标是表征级配碎石( )的重要指标。
A: 强度
B: 刚度
C: 稳定性
D: 以上说法均不正确

(单选题)5: 生产实践中常用的最佳石灰剂量范围中，黏性土与粉性土为()。
A: 8%~14%
B: 9%~16%
C: 8%~12%
D: 10%~14%

(单选题)6: 骨架密实型石灰粉煤灰稳定类基层集料的最大粒径不大于()。
A: 62mm
B: 59mm
C: 31.5mm
D: 12.8mm

(单选题)7: 外加( )含量的水泥，是为了提高石灰煤渣和石灰煤渣土的早期强度。
A: 1%~2%
B: 1%~3%
C: 1%~5%
D: 1%~4%

(单选题)8: 避免级配碎砾石路面发生冻胀和湿软，应控制小于( )细料的含量和塑性指数。
A: 0.5mm
B: 0.6mm
C: 0.7mm
D: 0.8mm

(单选题)9: 为了防止级配碎砾石路面发生冻胀和湿软，应注意控制小于( )细料的含量和塑性指数。
A: 0.5mm
B: 0.6mm
C: 0.7mm
D: 0.8mm

(单选题)10: 为了提高石灰煤渣和石灰煤渣土的早期强度，可外加()的水泥。
A: 1%~2%
B: 1%~3%
C: 1%~5%
D: 1%~4%

(多选题)11: 在沥青路面铺筑时，对砂石料中的粗集料质量要求有( )。
A: 含泥量小于3%
B: 含水量小于3%
C: 扁平细长针状颗粒含量小于15%
D: 粗集料尽量采用酸性岩石
E: 粗集料尽量采用碱性岩石

(多选题)12: 铺筑沥青路面时，对砂石料中的粗集料质量要求有( )。
A: 含泥量小于3%
B: 含水量小于3%
C: 扁平细长针状颗粒含量小于15%
D: 粗集料尽量采用酸性岩石
E: 粗集料尽量采用碱性岩石

(多选题)13: 乳化沥青碎石混合料适合用在下列( )结构。
A: 三级公路的沥青面层
B: 四级公路的沥青面层
C: 二级公路的养护罩面
D: 各等级公路的调平层
E: 国外有的用作柔性基层

(多选题)14: 磨耗层在路面中所起作用是()。
A: 抵抗由车轮水平力所引起的磨耗和松散
B: 抵抗大气温度的破坏作用
C: 抵抗由轮后吸力所引起的磨耗和松散
D: 抵抗大气湿度变化的破坏作用
E: 提高路面平整度

(多选题)15: 乳化沥青碎石混合料使用作()。
A: 三级公路的沥青面层
B: 四级公路的沥青面层
C: 二级公路的养护罩面
D: 各等级公路的调平层
E: 国外有的用作柔性基层

(多选题)16: 寒冷地区的暗沟和排水沟可采取()的做法，以免影响使用。
A: 防冻保温处理
B: 将暗沟设在冻结深度线以上
C: 将暗沟设在冻结深度线以下
D: 不用排水沟排除地下水
E: 管径应较大一些

(多选题)17: 高速公路、一级公路沥青混合料的配合比设计包括()。
A: 目标配合比设计
B: 生产配合比设计
C: 生产配合比设计验证
D: 确定施工级配允许波动范围
E: 标准配合比设计

(多选题)18: 描述材料干缩特性指标主要有()。
A: 干缩应变
B: 失水量
C: 失水率
D: 干缩量
E: 干缩系数

(多选题)19: 级配砾(碎)石路面所用材料，主要为天然砾石或较软碎石。其形状以()为佳。
A: 三角形
B: 接近立方体
C: 圆球形
D: 梯形
E: 扁平状

(多选题)20: 挖方路基处的土层由于地下水文状况不良，可导致路面破坏，所以对路堑以下0~30cm或0~80cm的天然地基需要( )。
A: 压实至规定的压实度
B: 必要时需要翻挖重新分层填筑
C: 换土或进行加固处理
D: 加铺隔离层
E: 设置必要的排水设施

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