15. 三轴等压状态,混凝土的强度可能会比单轴抗压强度高出一个数量级 A. 错误 B. 正确 ...
5. 结构耐久性(包括钢筋锈蚀速度)与混凝土保护层的质和量有密切关系,必须有足够的c和符合质量要求的保护层,才能满足耐久性要求 A. 错误 B. 正确 ...
10. 梁斜截面受剪破坏属于斜压、剪压还是斜拉破坏受以下因素影响() A. 腹筋用量 B. 腹筋强度混凝土截面大小 C. 梁实际承受荷载的数值 ...
15. 弯矩调幅值必须加以限制,主要是考虑到() A. 力的平衡 B. 施工方便 C. 正常使用要求 D. 经济 E. 施工方便 ...
5. 通过对轴心受拉构件的钢筋预拉,对混凝土施加预压力,则构件() A. 承载力提高 B. 承载力降低,变形减小 C. 承载力不变 D. 承载力提高,变形减小 ...
15. 普通钢筋混凝土构件适宜采用过高强度的钢筋 A. 错误 B. 正确 ...
5. 梁斜截面抗剪承载力计算中,“截面限制条件”是为了防止梁发生斜拉破坏 A. 错误 B. 正确 ...
10. 梁斜截面受剪破坏属于斜压、剪压还是斜拉破坏受以下因素影响() A. 腹筋用量 B. 腹筋强度混凝土截面大小 C. 梁实际承受荷载的数值 ...
15. 牛腿截面高度由() A. 承载力控制 B. 抗裂要求控制 C. 经验公式确定 D. 由构造要求确定 ...
5. 剪力墙结构房屋上所承受的水平荷载可以按各片剪力墙的()分配给各片剪力墙,然后分别进行内力和位移计算 A. 等效抗弯刚度 B. 实际抗弯刚度 C. 等效抗剪刚度 D. 实际抗剪刚度 ...
15. 正确配置螺旋箍筋可以提高轴心受压构件的延性,也可以提高偏心受压构件的延性 A. 错误 B. 正确 ...
5. 梁斜截面抗剪承载力计算中,“截面限制条件”是为了防止梁发生斜压破坏 A. 错误 B. 正确 ...
10. 钢筋混凝土连续梁不考虑塑性内力重分布,按弹性理论计算的结构是() A. 直接承受动力荷载的结构 B. 承受活荷载较大的结构 C. 要求不出现荷载的结构 D. 处于侵蚀环境下的结构 ...
15. 混凝土结构对钢筋的性能要求,下列哪一项不是() A. 强度 B. 塑性 C. 可焊性 D. 粗糙性 ...
5. 计算受弯构件挠度时,荷载采用() A. 设计值 B. 标准值 C. 平均值 D. 标准值和准永久值 ...
3. 目前我国动车组实行双司机乘务制度。( ) A. 错误 B. 正确 ...
3. 随车机师应急事故处理的主要处理方法有( )。 A. 小复位操作 B. 大复位操作 C. 断蓄电池复位 D. 制动关门车操作 ...
8. 动车组维修划分为( )等级。 A. 3个 B. 4个 C. 5个 D. 6个 ...
13. 在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车,通常称之为技术直达列车。( ) A. 错误 B. 正确 ...
3. 动车组专业接口管理包括动车组运用管理、动车组车载设备管理、车内设备使用和管理、动车组的整备和保洁管理、动车组看管、动车组作业管理、动车组调车管理、动车组存放点管理、动车组的交接管理。( ) A. 错误 B. 正确 ...
3. 维修按维修的计划性,分为( )。 A. 改进性维修 B. 计划维修 C. 非计划维修 D. 原件修理 ...
8. 我国铁路系统最常用的一种诊断方法是( )。 A. 人工诊断 B. 自动测试设备诊断 C. 机内测试设备诊断 D. 虚拟仪器技术诊断 ...
13. 汉堡ICE动车段的主要设施包括ICE主检修库、轮对检测装置、外皮清洗库、不落轮旋轮库以及两端的停车线。( ) A. 错误 B. 正确 ...
3. 我国CRH系列动车组采用“计划预防修的总体框架,结合状态预防修”的检修制度。( ) A. 错误 B. 正确 ...
3. 列车按照运输的性质和用途,分为( )。 A. 旅客列车 B. 军用列车 C. 混合列车 D. 快运货物列车 ...
8. 下列关于维修机构设置地点的描述,不正确的是( )。 A. 考虑高速铁路客流特点 B. 考虑高速铁路车站分布情况 C. 考虑铁路周围环境条件 D. 选择离车站比较远的地方 ...
5. 动车组运行区段(即交路)是指担当运输任务的动车组的运行周转区段,即动车组从动车段所在站(即配属站)出发到折返站之间往返运行的线路区段。( ) A. 错误 B. 正确 ...
5. 振动诊断技术的分析方法主要有( )。 A. 幅值分析法 B. 频域分析法 C. 相关分析法 D. 时序分析法及特征分析法 ...
10. 根据动车组及其零部件的实际技术状况来决定维修时机和项目的维修方式是( )。 A. 定时维修 B. 事后维修 C. 事前维修 D. 视情维修 ...
15. 动车组运行区段(即交路)是指担当运输任务的动车组的运行周转区段,即动车组从动车段所在站(即配属站)出发到折返站之间往返运行的线路区段。( ) A. 错误 B. 正确 ...
5. 将在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为工艺孔。( ) A. 错误 B. 正确 ...
5. 维修按维修目的和时机,分为( )。 A. 预防性维修 B. 修复性维修 C. 改进性维修 D. 事后维修 ...
10. 列车运行图由多个基地配属的动车组担当,所编制的运用计划为( )。 A. 单车种动车组运用计划 B. 单基地动车组运用计划 C. 多种类动车组运用计划 D. 多基地动车组运用计划 ...
15. 动车组由铁道部统一管理,统一调配,实行配属制度。( ) A. 错误 B. 正确 ...
5. 检修生产控制就是使动车组检修活动能按预定计划实施,使其达到预定目标的管理活动。( ) A. 错误 B. 正确 ...
5. 组成铁路线路的两个基本环节是( )。 A. 区间 B. 闭塞区 C. 车次 D. 分界点 ...
10. 不属于设置运用所应考虑因素的是( )。 A. 有利于实现集中检修 B. 有利于集中存放 C. 有利于安排开行方案 D. 可大幅度减少因动车组日常检修需要造成的车体空送 ...
8. 客室空调控制系统在正常模式下,根据制冷制热要求可设置空调机组于以下模式:通风模式、 预冷模式、制冷模式、预热模式和制热模式。( ) A. 错误 B. 正确 ...
8. 动车组牵引传动系统主要由( )等组成。 A. 车顶高压设备 B. 主变压器 C. 牵引变流器 D. 驱动单元 ...
13. 警冲标设在两会合线路中间间距( )的位置。 A. 2m B. 4m C. 6m D. 8m ...
3. 世界上第一条高速铁路是( )。 A. TGV东南线 B. TGV大西洋线 C. 东海道新干线 D. 北海道新干线 ...
8. 曲线也带来了一些缺点,如需要降低行车速度,增加了轮轨磨耗。( ) A. 错误 B. 正确 ...
8. 动车上,根据热媒不同,空气预热器有( )。 A. 温水空气预热器 B. 电热空气预热器 C. 蒸汽空气预热器 D. 热辐射空气预热器 ...
13. 中国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 ( )。 A. 广州和深圳 B. 上海和杭州 C. 上海和南京 D. 北京和天津 ...
3. 以下不属于转向架的结构是( )。 A. 构架 B. 轮对 C. 弹簧悬挂装置 D. 风挡 ...
8. 区间行车采用四显示:红、黄、黄绿、兰。( ) A. 错误 B. 正确 ...
8. 动车组常用的车头头型设计有( )。 A. 扁宽型 B. 椭球型 C. 梭型 D. 钝性 ...
13. 高速铁路线路所用的钢轨类型为( )。 A. 50千克/米 B. 60千克/米 C. 70千克/米 D. 80千克/米 ...
3. 从发展趋势看,什么将成为高速客车车体的主导材料( )。 A. 不锈钢 B. 铝合金 C. 碳纤维 D. 以上皆可 ...
1. 强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。( ) A. 错误 B. 正确 ...
1. 高速铁路牵引供电系统主要由( )组成。 A. 牵引变电所 B. 接触网 C. 开关 D. 控制箱 ...
6. 紧急安全回路失电将会使动车组施加( )制动。 A. 保持制动 B. 停放制动 C. 紧急制动 D. 停放制动和紧急制动 ...
11. 客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。( ) A. 错误 B. 正确 ...
1. 空气弹簧的刚度可以设计成低值,以提高车辆的自振频率。( ) A. 错误 B. 正确 ...
1. 动车组的主要技术特点有( )。 A. 优良的空气动力学外形 B. 车体结构轻量化 C. 高性能转向架技术 D. 列车制动控制及故障诊断技术 ...
6. 动车组牵引系统故障切除牵引动力40%~50%,限制运行速度为( )。 A. 150km/h B. 160km/h C. 170km/h D. 180km/h ...
11. 列车的速度大小对其受到的阻力无影响。( ) A. 错误 B. 正确 ...
1. 导流罩的开启顺序是先打开上盖板,再打开下盖板。( ) A. 错误 B. 正确 ...
1. 活塞式制冷压缩机的特点有( )。 A. 使用温度范围广 B. 技术成熟可靠 C. 应用广 D. 结构简单 ...
6. 高速铁路站台高度应高出轨面( )mm。 A. 1250 B. 1200 C. 1100 D. 1150 ...
3. 从系统稳定性考虑,电力系统应尽可能避免以电磁环网(多电压等级环网)方式运行。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 关于单电源环形供电网络,下述说法中错误的是()。 A. 供电可靠性差、正常运行方式下电压质量好 B. 供电可靠性高、正常运行及线路检修(开环运行)情况下都有好的电压质量 C. 供电可靠性高、正常运行情况下具有较好的电压质量,但在线路检修时可能出现...
8. 根据统计表明电力系统短路故障以()发生概率最大。 A. 三相短路 B. 单相接地 C. 两相短路 D. 两相短路接地 ...
13. 将电力系统稳定性问题分为静态稳定性和暂态稳定性只是为了分析计算的需要。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 电力系统发生单相接地短路时,故障处非故障相电流为零,非故障相中的各序分量电流也一定为零。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 对于供电可靠性,下述说法中错误的是()。 A. 所有负荷都应当做到在任何情况下不中断供电 B. 一级和二级负荷应当在任何情况下不中断供电 C. 除一级负荷不允许中断供电外,其它负荷随时可以中断供电 D. 一级负荷在任何情况下都不允许中断供电、二级负荷...
8. 架空线路采用导线换位的目的()。 A. 减小电抗 B. 减小电纳 C. 减小三相参数的不对称 D. 都不对 ...
13. 对于无功电源不足导致整体电压水平下降的电力系统应优先考虑改变变压器变比调压,因为它不需要增加任何投资费用。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 输电线路采用良导体架空地线有利于提高电力系统接地短路时并列运行的暂态稳定性。 A. 错误 B. 正确 ...
3. 电力系统是电能的()的各个环节组成的一个整体。 A. 生产 B. 输送 C. 分配 D. 消费 ...
8. 用电设备一般允许电压偏移为()。 A. 负3%,正7% B. 负5%,正5% C. 负7%,正3% D. 负7%,正7% ...
5. 短路计算采用近似计算法,计算中各元件额定电压都为平均额定电压。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 短路是电力系统的严重故障,()是校验电器设备的重要数据。 A. 功率 B. 短路冲击电流 C. 短路电流最大有效值 D. 短路容量 ...
10. 系统中无功功率不足,会造成()。 A. 频率上升 B. 频率下降 C. 电压上升 D. 电压下降 ...
15. 中性点不接地变压器三相绕组中无零序电流流过,所以其中性点的零序电压一定为零。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 在需要经常改变变压器变比来满足调压要求的变电所,应选择有载调压变压器。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 关于电力系统发生短路故障时的零序电流,下述说法中正确的是()。 A. 不对称短路时,故障处三相电压不对称所分解出的零序电压是电力系统出现零序电流的充分必要条件 B. 只有中性点直接接地系统中发生接地短路时才会产生零序电流 C. 零序电流从短路点流...
10. 用电设备一般允许电压偏移为()。 A. 负3%,正7% B. 负5%,正5% C. 负7%,正3% D. 负7%,正7% ...
15. 从系统稳定性考虑,电力系统应尽可能避免以电磁环网(多电压等级环网)方式运行。 A. 错误 B. 正确 ...
5. 非全相运行又称为纵向故障。 A. 错误 B. 正确 ...