吉大《汽车检测与诊断（上）》在线作业一
试卷总分：100 测试时间：--
单选题
判断题

、单选题（共 20 道试题，共 80 分。）
1. 在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
2. 汽车排气冒黑烟，以下原因哪个最可能?
A. 空气／燃油混合气太浓
B. 活塞环磨损
C. 点火问题
D. 刺缸垫。
   满分：4 分
3. 一部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02％，CO为2％，O2为0.2％，CO2为11％，NOX为0.05％。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气；技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确?
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
4. 以下关于电控节气门的叙述哪一个是不正确的?
A. 可变电阻器主要监测油门踏板的运动情况
B. 小型电动机用来打开和关闭节流阀片
C. 油门踏板的位置是由节气门位置传感器来监视的
D. 节气门电动机带有反馈系统，它为计算机检验节气门位置
   满分：4 分
5. 发动机以2000r／min的转速运转时，技术人员发现NOX的排放量超标。技师甲说空气流量传感器可能有故障；技师乙说废气再循环控制电磁阀的通道可能堵塞。试问谁正确?
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
6. 技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确?
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
7. 以下哪项关于间发性发动机控制故障的说法是正确的?
A. 由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的
B. 这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的
C. 这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生
D. 间发性故障通常由失效的氧传感器造成。
   满分：4 分
8. 在讨论诊断发动机熄火原因时，技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致汽缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火，那么要首先检查发动机的压缩性。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
9. 以下故障哪个由真空泄漏引起的可能性最小。
A. 爆震
B. 火花塞积炭
C. 发动机怠速熄火
D. 常速行驶时的发动机喘振
   满分：4 分
10. 一辆发动机的怠速转速比较高。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.2V，TPS传感器为0.2V，ECT传感器为0.5V，IAT传感器为2.4V，HO2S为0.4-0.7V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说发动机进气歧管有真空泄露；技师乙说IAC电动机有故障。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
11. 在讨论拆下蓄电池电缆的影响时，技师甲说在大多数新型顺序燃油喷射系统中，拆下蓄电池电缆对汽车电子系统无任何不良影响；技师乙说在这类系统上拆下蓄电池电缆会擦除计算机有用的内存记忆。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
12. 在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降；技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
13. 当用示波器测试发动机时，一个气缸的点火曲线比正常的短且火花曲线比正常的长，其它气缸均正常，以下哪个原因可引起此类现象。
A. 火花塞结污
B. 火花塞电缆线端腐蚀
C. 分电器转子磨损
D. 空气／燃油混合气稀。
   满分：4 分
14. 一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，爆震传感器频率为0，发动机转速为650-950r/min，蓄电池电压为14.4V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR EVP传感器为2.4V，闭环，MIL打开，DTCS为159，337。技师甲说MAF传感器有故
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
15. 装有催化转化器的汽车因NOx的排放偏高而不能通过排气测试，且发动机在加速时不稳定。在发动机以恒定2000r／min的转速运转且发动机温度为正常时，所获得的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.02％，CO为0.1％，CO2为11.5％，02为4％，NOX为1100ppm，ECT传感器为0．45V，发动机爆燃为是，发动机转速为800r／min，H02S为0.4V，VSS传感器为0mile／h，蓄电池电压为14.4V，TPS传感器为1.8V，MAP传感器为2V，IAC计数为50，TCC断开，EG
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
16. 以下哪个步骤不是真空提前装置测试的正确步骤。
A. 按照维修手册给定的值给装置施加真空
B. 按发动机维修手册中规定的不同转速运行发动机时，检查点火正时
C. 给装置施加真空并观察断电器底板的工作情况
D. 给装置施加真空并观察装置是否能在一段时间内保持真空。
   满分：4 分
17. 在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V；技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
18. 验证发动机的电子燃油控制系统是否处于闭环的方法有很多，下列那一种不是：
A. 当人为制造混合气过稀的时候，喷油嘴的脉冲宽度将增加
B. 当人为制造混合气过能的时候，喷油嘴的脉冲宽度将减小；
C. 认真观察喷油嘴的脉冲宽度，应在稍大和稍小之间切换；
D. 查看氧传感器的最高电压和最低电压。
   满分：4 分
19. 在转速为2000r／min和发动机温度正常时，装有催化转化器的汽车在五气排放物分析仪上所提供的读数为：HC为0.05％，CO为0.2％，CO2为10％，O2为0.2％，NOx为0.02％。技师甲说有一个气缸可能缺火；技师乙说有些燃油喷油器可能部分堵塞。试问谁正确?
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分
20. 在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器有故障时，会影响EGR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
   满分：4 分

吉大《汽车检测与诊断（上）》在线作业一
试卷总分：100 测试时间：--
单选题
判断题

、判断题（共 5 道试题，共 20 分。）
1. 汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶
A. 错误
B. 正确
   满分：4 分
2. 台试检验汽车制动力时，前轴制动力与轴荷的百分比≥60 为合格
A. 错误
B. 正确
   满分：4 分
3. 汽车减振器的压缩行程阻尼系数大于伸张行程的阻尼系数
A. 错误
B. 正确
   满分：4 分
4. 发动机平均有效功率与加速时间成反比
A. 错误
B. 正确
   满分：4 分
5. 车轮在软路面上的滚动阻力主要是由于轮胎变形的能量损失而形成的
A. 错误
B. 正确
   满分：4 分