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(单选题)1: 两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。 1: 交叉 2: 交分 3: 八字形 4: 十字形 标准选择: (单选题)2: 中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。 1: 1000 2: 800 3: 600 4: 400 标准选择: (单选题)3: 越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。 1: 1 2: 2 3: 3 4: 4 标准选择: (单选题)4: ( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。 1: 十字形枢纽 2: 顺列式枢纽 3: 并列式枢纽 4: 环形枢纽 标准选择: (单选题)5: 警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处 1: 3m 2: 4m 3: 5m 4: 6m 标准选择: (单选题)6: ( )交叉是双线横列式区段站的主要矛盾,要从根本上解决这一矛盾,就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。 1: 机车出入段与改编中转列车到达 2: 牵出转线与货物列车到达 3: 客、货列车到发 4: 牵出转线与机车出入段 标准选择: (单选题)7: 区段站所办理的各类列车中，以（）所占比重最大。 1: 无改编中转列车 2: 改编中转列车 3: 区段和零摘列车 4: 部分改编中转列车 标准选择: (单选题)8: 警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为( )m处。 1: 1 2: 2 3: 3 4: 4 标准选择: (单选题)9: （）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。 1: 铁路枢纽 2: 中间站 3: 区段站 4: 编组站 标准选择: (单选题)10: 在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。 1: 接车方向进站信号机外方 2: 接车方向进站信号机内方 3: 车站接车方向的始端 4: 车站接车方向的末端 标准选择: (单选题)11: 在安装有高柱信号机的两通行超限货物列车的到发线间距一般取( )米。 1: 5 2: 5.3 3: 5.5 4: 站台宽+3.5 标准选择: (单选题)12: 调车方向应首先考虑（）。 1: 与主要改编车流方向一致 2: 应与地面标高相适应 3: 与次要改编车流方向一致 4: 应与控制风向一致 标准选择: (单选题)13: 对车站作业产生最不利影响的车流是（） 1: 本线车流 2: 专线车流 3: 折角车流 4: 转角车流 标准选择: (单选题)14: 正线与客车整备所( )时,咽喉区交叉较少。 1: 横列式布置 2: 纵列式布置 3: 外包式布置 4: 正线一侧布置 标准选择: (单选题)15: 自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为（） 1: 线路有效长 2: 全长 3: 车站咽喉长度 4: 轨道长度 标准选择: (单选题)16: 正线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）米。 1: 6.25 2: 4.5 3: 12.5 4: 25 标准选择: (单选题)17: ( )是编组站与区段站的主要区别之一。 1: 是否办理为相邻铁路区段供应及整备机车 2: 是否办理无改编中转货物列车技术作业 3: 是否主要办理改编货物列车技术作业 4: 是否办理本站作业车取送作业 标准选择: (单选题)18: 由两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车合并连挂,首尾相接而组成的列车叫( )。 1: 单元式重载列车 2: 整列式重载列车 3: 组合式重载列车 4: 列车组合 标准选择: (单选题)19: 若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。 1: 2029 2: 2199 3: 2340 4: 2630 标准选择: (单选题)20: 站线包括（）等几种类型。 1: 到发线、调车线、货物线、旋轮线 2: 到发线、调车线、工业企业线、正线 3: 牵出线、到发线、调车线、段管线 4: 正线、调车线、货物线、安全线 标准选择: (单选题)21: 新建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将客运站设在不大于（）坡道上。 1: 2.5‰ 2: 1.5‰ 3: 1‰ 4: 6‰ 标准选择: (单选题)22: 编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。 1: 折角直通车流 2: 折角改编车流 3: 转线车流 4: 主要改编车流 标准选择: (单选题)23: 客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于( )m,约11辆车厢能停靠站台。 1: 500 2: 300 3: 250 4: 200 标准选择: (单选题)24: 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。 1: 12.5 2: 6.25 3: 4.5 4: 0 标准选择: (单选题)25: 在区段站所办理的各类列车中，以（）列车所占比重为最大。 1: 无改编中转列车 2: 有改编中转列车 3: 直通列车 4: 直达列车 标准选择: (单选题)26: 单线铁路中间站到发线一般设（）条（正线除外）。 1: 1 2: 2 3: 3 4: 4 标准选择: (单选题)27: 正线上不应采用( )道岔,在困难条件下需要采用时,不应小于12号。 1: 复式交分 2: 三开 3: 单开 4: 对称 标准选择: (多选题)28: 客运站上旅客、行包、交通车等流动行使线路通常称为流线,按其性质的不同分为( )。 1: 旅客流线 2: 出站流线 3: 进站流线 4: 行包流线 5: 车辆流线 标准选择: (多选题)29: 站坪坡度的设计要满足( )等条件。 1: 站内作业安全 2: 车辆不会自动溜逸 3: 车站管理方便 4: 列车停车后能够启动 5: 列车进站能够安全停车 标准选择: (多选题)30: 客货共线铁路车站的站坪长度应根据( )等条件确定。 1: 近期到发线有效长度 2: 远期到发线有效长度 3: 正线数目 4: 车站种类 5: 车站布置形式 标准选择: (多选题)31: 编组站办理通过列车的车场可能设置于编组站的( )。 1: 到发场旁 2: 出发场旁 3: 到达场旁 4: 调车场旁 5: 通过场 标准选择: (多选题)32: 下面哪些线路可以架设接触网?( )。 1: 机车走行线 2: 安全线 3: 易燃品线路 4: 站修线 5: 到发线 标准选择: (多选题)33: 车站枢纽设备一般有（）。 1: 铁路线路 2: 专业车站 3: 机务段 4: 车辆段 5: 疏解设备 标准选择: (多选题)34: 中间站常见的改建情况有哪些?( ) 1: 增加线路 2: 增建二线 3: 延长线路 4: 改变横断面 5: 改变纵断面 标准选择: (多选题)35: 车辆自峰顶向调车场溜放的过程中，作用在车辆上的力主要有（） 1: 推力 2: 车辆本身的重力 3: 车辆溜放的阻力 4: 制动力 标准选择: (多选题)36: 凸形站坪的优点有哪些?( ) 1: 降低站坪标高 2: 便于列车进站减速 3: 便于列车出站加速 4: 于列车停车后起动 5: 站内停留安全 标准选择: (多选题)37: 单向编组站驼峰调车方向的确定，即驼峰溜车方向的选择，应符合以下原则：（） 1: 与主要改编车流方向一致 2: 应与地面标高相适应 3: 与次要改编车流方向一致 4: 应与控制风向一致 标准选择: (判断题)38: 当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)39: 本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)40: 过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)41: 平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)42: 安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)43: 折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)44: 辙叉号码N越大，辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向过岔允许速度越高 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)45: 难行车是指标记载重为50t的棚车，总重为30t。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)46: 溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)47: 折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)48: 车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)49: 驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面 1: 错误 2: 正确 标准选择: (判断题)50: 调车场的中轴线必须是直线。 1: 错误 2: 正确 标准选择: (责任编辑：admin)要这答案加QQ：800020900 或加微信：q800020900 获取 |
