11. 编组站出发场到发线通过能力计算方法中,代发时间的影响因素不包括() A. 列车出发间隔 B. 列车到达间隔 C. 列车运行线的比率 D. 牵出线调机或出发场输入通道的负荷 ...
7. 编组站出发场到发线通过能力计算方法中,代发时间的影响因素不包括() A. 列车出发间隔 B. 列车到达间隔 C. 列车运行线的比率 D. 牵出线调机或出发场输入通道的负荷 ...
9. 列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准,它由机务部门采用牵引计算的方法确定 A. 错误 B. 正确 ...
1. 护轨在中间的一段应与主轨平行的直线,其长度为由咽喉至叉心顶宽( )mm间的距离再附加100~300mm。 A. 50 B. 60 C. 70 D. 80 ...
7. 为了保持曲线间的直线方向正确,现场希望夹直线长度最好不小于( )。 A. 2-3节客车长#2-3节钢轨长 B. 3-4节客车长 C. 3-4节钢轨长 ...
5. 护轨在中间的一段应与主轨平行的直线,其长度为由咽喉至叉心顶宽( )mm间的距离再附加100~300mm。 A. 50 B. 60 C. 70 D. 80 ...
2. 为了保持曲线间的直线方向正确,现场希望夹直线长度最好不小于( )。 A. 2-3节客车长#2-3节钢轨长 B. 3-4节客车长 C. 3-4节钢轨长 ...
2. 为了保持曲线间的直线方向正确,现场希望夹直线长度最好不小于( )。 A. 2-3节客车长#2-3节钢轨长 B. 3-4节客车长 C. 3-4节钢轨长 ...
5. 护轨在中间的一段应与主轨平行的直线,其长度为由咽喉至叉心顶宽( )mm间的距离再附加100~300mm。 A. 50 B. 60 C. 70 D. 80 ...
10. 护轨在中间的一段应与主轨平行的直线,其长度为由咽喉至叉心顶宽( )mm间的距离再附加100~300mm。 A. 50 B. 60 C. 70 D. 80 ...