5. 线路纵平面应经常保持平整圆顶顺,其几何偏差要经常控制在养护标准的限制内。 A. 错误 B. 正确 ...
9. 作用在列车上的力中,司机不可控制的力是( )。 A. 机车牵引力 B. 列车制动力 C. 列车运行阻力 D. 列车基本阻力 ...
15. 作用在列车上的力中,司机不可控制的力是( )。 A. 机车牵引力 B. 列车制动力 C. 列车运行阻力 D. 列车基本阻力 ...
11. 线路纵平面应经常保持平整圆顶顺,其几何偏差要经常控制在养护标准的限制内。 A. 错误 B. 正确 ...
7. 线路纵平面应经常保持平整圆顶顺,其几何偏差要经常控制在养护标准的限制内。 A. 错误 B. 正确 ...
11. 线路纵平面应经常保持平整圆顶顺,其几何偏差要经常控制在养护标准的限制内。 A. 错误 B. 正确 ...
10. 调度集中的控制中心在调度中心,被控制对象时沿线铁路的各个车站。 A. 错误 B. 正确 ...
4. 由于铁路信号远程控制系统的控制与表示信息按系统功能的不同要求而具有较多的类型,因此中心控制机与远端分机的关系比一般数据通信系统复杂。 A. 错误 B. 正确 ...
13. 分散自律调度集中系统具有( )两种控制模式。 A. 分散自律控制模式 B. 非分散自律控制模式 C. 非常站控控制模式 D. 车站控控制模式 ...
3. 在数据传输系统中,差错控制方式主要有( ) A. 前向纠错方式 B. 自动回询重传方式 C. 混合纠错方式 D. 信息反馈方式 ...